Keressük meg a beépítésre alkalmas helyet, amit leggyakrabban az oldalfalon (ritkábban a hátfalon, még ritkábban a padlózat alsó felén) célszerű kiválasztani:
- Lehetőleg víztől és mechanikai igénybevételtől (fölé nyíló szervizajtó, vízvető kifolyó, illeszkedő oldalsátorfal, kerékpártartó, fűtéskivezetés... stb.) védett helyen.
- A beépítéshez szükséges kivágáshoz belül ne legyenek útban karosszéria merevítők, bútorlapok, csövek, vezetékek.
- Az elhelyezés kívül-belül jól megközelíthető, lehetőleg gyerekek elől elzárt helyen történjen.
- A beépítésre választott felület ne legyen szervizajtón vagy nem fixen beépített fogadórészen.
Milyen anyagokra és szerszámokra lesz szükség:
- Kézi fúrógép (lehetőleg akkus), egy vékonyabb elő- és egy vastagabb illesztő fúrószárral.
- Szúrófűrész (szlengben gyakran dekopírfűrésznek nevezik), és a kivágandó anyaghoz megfelelő szúrófűrész-lappal.
- Csiszolóvászon esetleg reszelő a beépítési környezet anyagához illeszkedve.
- Szükség szerinti tömítőanyag, maszkoló szalag, festék (esetleg alvázvédő), lemezfelületnél párnafának alkalmas faanyag.
A beépítéshez szükséges kivágás előkészítése:
- Furgon illetve kisáruszállító alapokról történő átépítésekor ezt a műveletet célszerű a tervezett beépítés előtt elsőként elvégezni.
- Amennyiben nincs mellékelve kivágósablon, akkor erre a célra jó lehet a betáp doboz gyári tömítőprofilja (vagy el kell készíteni egy kartonpapíron a pontos kivágási körvonalat, amit majd sablonként lehet felhasználni).
- A kivágási körvonalat maszkoló szalaggal védjük le, így megelőzhető kivágáskor a felület sérülése és könnyebben jelölhető a vágási vonal.
A kivágás elkészítése és a rögzítési pontok kialakítása:
- Fontos a pozícionáláshoz: Kisebb kivágást lehet nagyobbra javítani, de nagyobbat kisebbre, az nem mindig oldható meg egyszerűen.
- A beépítési alakzat éles sarokpontjait határozzuk meg és előfúrással jelöljük be úgy, hogy a széle 2-3 mm-re legyen a kivágási vonaltól.
- Trükk: A derékszögű sarokpontokat közvetlenül a vonal mellé pozícionált kis átmérőjű előfúrással is jelölhetjük, de akkor a nagyobb átmérőjű illesztőfúrást a két sarokpont közötti vonal mellé készítsük el. Így megfelelően kis sugarú kivágást kapunk, amit utólag nem kell kiigazítani.
- Az illesztőfurat olyan átmérővel készüljön, hogy az közvetlenül illeszkedjen a kivágási vonal mellé és a szúrófűrész lapja akadálymentesen beilleszthető legyen.
- Az említettek figyelembe vételével furattól-furatig követve a megvezető vonalat, elvégezhető a kivágás.
A kivágás utómunkálata:
- Alakítsuk a beszereléshez készített kivágásnál az anyagvastagságot (például párnafával - általában legalább 20 mm).
- Az éleket az anyagtól függően finom reszelővel, csiszolóvászonnal mentesítjük a sorjától.
- Festékkel esetleg alvázvédővel kezeljük le a vágási felületeket.
- A doboz beillesztése után a használandó rögzítőcsavarok átmérőjéhez kell elkészíteni a furatokat.
A betápdoboz beépítése:
- Kiviteltől függően egyes típusoknál elegendő a mellékelt profilos tömítőalátét behelyezése a perem alá.
- Különösen a golyónyomott lemezfelületnél fontos olyan szigetelőanyag használata, ami évekig képlékeny marad (tehát nem rugalmas, mint a sziloplaszt).
- A hajókhoz és különleges igénybevételhez erős kötést adó ragasztó-tömítőanyaggal építendő be a betápdoboz, bár ez később roncsolás nélkül nem bontható.
Az elektromos bekötést szakember végezze! A kismegszakító és az életvédelmi relé (más néven FI-relé, áram-védőkapcsoló, vagy RCD) használata erősen ajánlott, hiszen nem tudhatjuk, hogy az áramvételezési helyet milyen érintésvédelemmel látták el. Az elhelyezésüket a betáp dobozhoz a lehető legközelebb oldjuk meg (max. 50 cm). A további bekötés már a fedélzeten kialakított fogyasztóktól és tápellátási jellemzőktől függ.
